Jdi na obsah Jdi na menu
 


Študujte predpisy

15. 12. 2013

  Kludne si plánujte lety krížom cez TMA  Žilina.  Správajte sa presne podľa predpisu. Nemože sa vám stať, že vás tam riadiaci nepustí. Odpoveď typu, že nemožete letieť do TMA lebo tam je IFR prevádzka neexistuje. Poviem vám aj prečo. TMA CTR ZLA je kategória vzdušného priestoru D. V Déčku sa rozostupy medzi IFR a VFR prevádzkou nezabezpečujú. To je dovod prečo vám tam riadiaci lietania nemože zakázať vstup kvoli IFR prevádzke. Inými slovami napr. Keď tam budú  dve lietadlá lietajúce  IFR dispečer musí medzi nimi zabespečiť rozostupy.  Ale može tam lietať aj sto vetroňov VFR a dispečer nie je zodpovedný za rozostup medzi IFR a VFR. Preto nieje dovod aby vás tam riadiaci nepustil. Ak vás tam aj napriek tomu nepustí, sťažujte sa na neho že nedodržal predpis. Ďalší príklad: Riadiaci vás pustí do TMA, ale dá vám pokyn ktorý by vás nasmeroval rovno na pristátie do terénu. Takýto pokyn ja pre vás nebezpečný a preto ho  možete odmietnuť. Naopak mu oznámite, že letíte nad letisko kde je predpoklad že tam bude stúpavý prúd. Nemože vám to zakázať na základe toho že tam lieta IFR let. Úlohou riadiaceho je informovať IFR let, že tam letí VFR let. Poprípade na žiadosť IFR letu mu može dať radu na vyhnutie od VFR letu. To je všetko. V predpise žiadna prednosť IFR letu pred VFR letom neexistuje. Naopak je v predpise napísané, že sa motorové lietadlá musia vyhnúť bezmotorovým. To znamená že vetroň má prednosť. Toto celé je založené na tom že VFR let musí letieť v podmienkach VMC. Keď sa letí v podmienkach VMC vedia si lietadlá zabezpečiť rozostupy vizuálne samé. Prečo riadiaci riadia priestor triedy D ako priestor triedy C ? To neviem. Možno pretože ich školia v priestoroch C. Rozhodne to ale nieje preto, že by nepoznali predpis. Riadiaci veľmi rýchlo pozná s kým hovorí už podľa prvého rádio kontaktu. Možno preto ak zistí že na druhom konci je niekto kto tomu nerozumie, dáva také pokyny aby mal čo najmenej práce.Najmenej práce znamená, že vás tam nepustí. To ale nieje jeho úloha. On má riadiť informovať a nie zakazovať. Riadenie letovej prevádzky je služba. Riadiaci je tam pre nás a nie naopak.  Dúfam že ste pochopili, že ak budete vedieť, tak vám to može len pomocť a špeciálne TMA a CTR ZLA vzhľadom na prevádzku nemože byť pre vetrone, rogalá a padáky teda všetko čo letí bez motora ,  prekážka..

  Nemyslite si že riadiaci nepozná predpisy. Naopak riadiaci lietania poznajú predpisy veľmi dobre a určite sú ich znalosti predpisov na vyššej úrovni ako amatérskych pilotov.

 Preto študujte predpisy  a zistíte, že TMA naozaj nie sú z betónu

 

Komentáře

Přidat komentář

Přehled komentářů

Zatím nebyl vložen žádný komentář
 

 

 

Z DALŠÍCH WEBŮ

REKLAMA